YAMAHA 250 CV
Experimenta la combinación definitiva de potencia y control con el Yamaha 250 CV. Diseñado para navegantes serios, ofrece una aceleración dominante y un manejo preciso. Confíe en la fiabilidad inquebrantable de Yamaha para superar los límites y conquistar cualquier vía navegable con absoluta confianza.
ESPECIFICACIONES
Motor
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Tipo de motor |
4 tiempos, DOHC |
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Desplazamiento |
4169 cm3 |
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Nº de cilindros/configuración |
60 grados V6 |
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Diámetro x carrera |
96,0 x 96,0 mm |
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Salida del eje de la hélice a medio alcance |
183,8 kW (250 CV) @5500 r/min |
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Rango de funcionamiento del acelerador a fondo |
5.000-6.000 r/min |
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Sistema de lubricación |
Sumidero húmedo |
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Sistema de inducción de combustible |
EFI |
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Sistema de encendido/avance |
TCI |
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Sistema de arranque |
Eléctrico |
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Relación de transmisión |
1.75 (21/12) |
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Carburadores |
Inyección de combustible |
Dimensiones
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Capacidad del cárter |
6,3 L/ 6,0 L *con/sin cambio de filtro de aceite |
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Peso sin hélice |
260 kg - 268 kg |
Características adicionales
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Controlar |
Drive By Wire (DBW) |
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Método Trim & Tilt |
Inclinación y trimado eléctricos |
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Bobina de alumbrado / Alternador |
70 A (máx.) (carga de la batería: 55 A) |
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Inmovilizador del motor |
YCOP opcional |
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Hélice |
Opcional |
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Modelo de contrarrotación |
Disponible |
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RPM de curricán variable |
Con medidores DN |
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Aguas poco profundas |
Estándar |
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Limitador de inclinación |
Estándar |
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Sistema de carga de doble batería |
Opcional |
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Medidor de red digital (6Y8/6YC) |
Opcional |
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Medidor de red digital II (CL7) |
Opcional |
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Sistema amortiguador de cambios (SDS) |
Opcional |
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Ángulo de inclinación total hacia arriba |
70 |
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YCOP (Inmovilizador) |
Aplicable |
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Observación |
El sistema de dirección varía según el modelo. |
CARACTERÍSTICAS
Dirección eléctrica digital (DES) integrada
DES está ahora incorporado en los motores V6 de 250 CV equipados con Steer by Wire. Yamaha DES ofrece una sentina limpia y espaciosa. No hay bombas, mangueras, unidades de control, necesidad de llenado y limpieza de fluidos ni puertos o mangueras de purga especiales. En el caso de repotenciación, sus técnicos pueden equipar DES de forma significativamente más rápida y sencilla. Los motores equipados con DES también pueden equiparse con el nuevo sistema opcional atornillable Helm Master EX.
Dirección eléctrica atornillada opcional para motores no equipados con SBW
Los motores V6 de 250 CV son totalmente compatibles con los sistemas opcionales atornillados de dirección eléctrica digital (DES) o dirección hidráulica tradicional.
Escape inverso con mejora del empuje (TERE)
Marcha atrás y maniobras a baja velocidad más potentes - TERE mantiene las burbujas de escape por encima de la placa antiventilación y fuera de la hélice por debajo de 2500 rpm cuando se circula marcha atrás. La hélice sólo muerde el agua sin burbujas, lo que se traduce en un empuje y un control de la marcha atrás extraordinarios. Combine con la dirección eléctrica digital opcional y Helm Master EX
joystick para mejorar aún más la maniobrabilidad, muy útil en muelles y espacios reducidos.
Diseño elegante, estilizado y ligero
Aprovechando muchas claves de estilo de su hermano mayor, el aspecto similar al XTO presenta ahora una unidad inferior de color a juego, un nuevo carenado superior de una pieza con molduras de conducto de aire de drenaje de agua, un nuevo carenado inferior y forma de faldón y gráficos de primera calidad. Un aspecto nuevo y sorprendente se une a un rendimiento probado para complementar y completar una gama más amplia de embarcaciones de gama alta.
Soportes de motor superiores
Tomados del XTO, los soportes inferiores del motor son más grandes y blandos, lo que se traduce en menos vibraciones y una conducción más suave.
Unidad inferior nueva y mejorada
El nuevo V6 de 4,2 litros y 250 CV tiene una unidad inferior nueva y mejorada, con nuevos componentes y características de diseño. El nuevo diseño del perfil de los dientes de los engranajes ha mejorado el contacto y reduce la presión superficial. Además, se ha mejorado la durabilidad cambiando el flujo de aceite dentro de la caja inferior y los cojinetes que soportan los engranajes.
