YAMAHA 300 HP
Atteignez le summum de la performance marine avec le Yamaha 300 HP. Ce moteur puissant offre une accélération inégalée et un contrôle précis, transformant ainsi votre expérience de navigation. Conçu pour une durabilité suprême et une fiabilité légendaire, il vous permet de relever tous les défis avec une confiance absolue.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Moteur
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Type de moteur |
4 temps, DACT |
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Déplacement |
4169 cm3 |
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Nombre de cylindres/configuration |
60-deg. V6 |
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Alésage x course |
96,0 x 96,0 mm |
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Rendement de l'arbre d'hélice à mi-parcours |
220,6 kW (300 CV) à 5 500 tr/min |
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Plage de fonctionnement à plein régime |
5 000-6 000 r/min |
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Système de lubrification |
Puisard humide |
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Système d'admission de carburant |
EFI |
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Système d'allumage / d'avance |
TCI |
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Système de démarrage |
Électrique |
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Rapport de démultiplication |
1.75 (21/12) |
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Carburateurs |
Injection de carburant |
Dimensions
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Capacité du carter d'huile |
6,3 L/ 6,0 L *avec/sans remplacement du filtre à huile |
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Poids sans hélice |
288 kg - 299 kg |
Caractéristiques supplémentaires
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Contrôle |
Conduite en fil de fer (DBW) |
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Méthode de réglage et d'inclinaison |
Trim et inclinaison électriques |
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Bobine d'éclairage / Alternateur |
70 A (max) (charge de la batterie : 55 A) |
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Antidémarrage du moteur |
YCOP optionnel |
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Hélice |
En option |
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Modèle de contre-rotation |
Disponible |
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Vitesse de pêche à la traîne variable |
Avec jauges DN |
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Route des eaux peu profondes |
Standard |
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Limiteur d'inclinaison |
Standard |
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Système de chargement à double batterie |
En option |
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Jauge de réseau numérique (6Y8/6YC) |
En option |
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Jauge de réseau numérique II (CL7) |
En option |
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Système d'amortissement des changements de vitesse (SDS) |
En option |
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Angle d'inclinaison complet |
70 |
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Commandes d'accélérateur et de changement de vitesse |
Télécommande électronique numérique |
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YCOP (Immobilizer) |
Applicable |
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Remarque |
Le système de direction varie selon le modèle. |
CARACTÉRISTIQUES
Direction électrique numérique intégrée (DES)
Le DES est désormais intégré aux moteurs V6 de 250 ch équipés du Steer by Wire. Yamaha DES offre une cale propre et spacieuse. Il n'y a pas de pompes, de tuyaux, d'unités de contrôle, de besoin de remplissage de fluide et de nettoyage, ni d'orifices de purge ou de tuyaux spéciaux. Pour les remises en service, vos techniciens peuvent installer le DES beaucoup plus rapidement et plus facilement. Les moteurs équipés du DES peuvent également être équipés du nouveau système optionnel Helm Master EX.
Direction électrique à boulonner en option pour les moteurs non équipés de SBW
Les moteurs V6 de 250 ch sont entièrement compatibles avec les systèmes de direction électrique numérique (DES) ou hydraulique traditionnels.
Echappement inversé améliorant la poussée (TERE)
Des manœuvres en marche arrière et à basse vitesse plus efficaces - TERE maintient les bulles d'échappement au-dessus de la plaque anti-ventilation et hors de l'hélice en dessous de 2500 tr/min en marche arrière. L'hélice ne mord que dans l'eau sans bulles, ce qui permet d'obtenir une poussée et un contrôle exceptionnels en marche arrière. A combiner avec la direction électrique numérique et le Helm Master EX en option.
joystick pour une plus grande maniabilité - très utile sur les quais et dans les espaces confinés.
Design élégant et léger
Reprenant de nombreux éléments stylistiques de son grand frère, l'apparence du XTO se caractérise désormais par une unité inférieure de couleur assortie, un nouveau capot supérieur d'une seule pièce avec des conduits d'air d'évacuation de l'eau, un nouveau capot inférieur et une nouvelle forme de tablier, ainsi que des graphismes de qualité supérieure. Un nouveau look époustouflant et des performances éprouvées pour compléter une gamme élargie de bateaux haut de gamme.
Supports de moteur de qualité supérieure
Par rapport au XTO, les supports inférieurs du moteur sont plus grands et plus souples, ce qui permet de réduire les vibrations et d'obtenir une conduite plus souple.
Unité inférieure nouvelle et améliorée
Le nouveau V6 4,2 litres de 250 ch est doté d'une nouvelle unité inférieure améliorée, avec de nouveaux composants et de nouvelles caractéristiques de conception. La nouvelle conception du profil des dents de l'engrenage améliore le contact et réduit la pression de surface. En outre, la durabilité a été améliorée en modifiant le flux d'huile à l'intérieur du carter inférieur et des roulements qui soutiennent les engrenages.
